4月26日一列福廈高鐵動(dòng)車組列車駛?cè)敫＝ㄈ莼疖囌?/EM>
我國(guó)唯一新建的省內(nèi)城際高速鐵路、我國(guó)唯一客貨混跑的高速鐵路、大陸離臺(tái)灣海峽最近的高速鐵路……福州至廈門高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)，使兩地間的火車旅行時(shí)間由11小時(shí)縮短為1個(gè)半小時(shí)，成為打通長(zhǎng)三角、珠三角與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)，推動(dòng)一體化發(fā)展的“經(jīng)濟(jì)新動(dòng)脈”。
全長(zhǎng)274.9公里，最高時(shí)速250公里，讓鐵路“末梢”變“中樞”
福建省地處東南沿海，被戲稱為“中國(guó)鐵路的盲腸”：上世紀(jì)90年代中期，全省鐵路營(yíng)運(yùn)總里程僅為1100公里，國(guó)家鐵路主干線在進(jìn)入福建時(shí)，不是“繞行”，就是“斷頭”。唯一進(jìn)出省的鐵路通道——鷹廈鐵路平均時(shí)速僅約50公里，部分路段還需要兩個(gè)火車頭牽引。
隨著改革開放向縱深發(fā)展，鐵路“卡脖子”問(wèn)題在福建愈加突出。福建沿海港口的興盛大大增強(qiáng)了貨運(yùn)需求，而鷹廈鐵路余家口卻成為了“葫蘆口”，各種貨品難以及時(shí)調(diào)運(yùn)。福建人外出旅行也很不方便。
“福廈高鐵與溫福鐵路相連，讓福建這個(gè)鐵路‘末梢’一躍成為‘中樞’，使海峽西岸中心城市群的交通效率大大提高！”福建省政府新聞發(fā)言人朱清這樣評(píng)價(jià)福廈高鐵。
福廈鐵路北起福州，經(jīng)福清、莆田、泉州、晉江，南達(dá)廈門，全長(zhǎng)274.9公里，最高時(shí)速250公里，沿線設(shè)置13個(gè)車站，將福廈兩地的鐵路旅行時(shí)間縮短到1個(gè)半小時(shí)，比原來(lái)繞行縮短了9個(gè)半小時(shí)。
甬臺(tái)溫、溫福、福廈三條鐵路全部正式貫通后，東南沿海鐵路已初具規(guī)模。這條高鐵將成為長(zhǎng)三角、珠三角與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化發(fā)展的“經(jīng)濟(jì)新動(dòng)脈” 。
日增客座能力4萬(wàn)人 倒逼公路客票降價(jià)三成多
據(jù)南昌鐵路局統(tǒng)計(jì)，按目前每日開行25對(duì)動(dòng)車計(jì)算，福廈高鐵將增加客座能力4萬(wàn)人。
此外，福廈高鐵還有較明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)：全程票價(jià)一等座為103元，二等座為85元。而原來(lái)福州至廈門的公路客運(yùn)票價(jià)在95元至110元間浮動(dòng)，但是高鐵用時(shí)只是公路的一半。
受福廈高鐵影響，24日開始，福廈線公路客運(yùn)企業(yè)紛紛打出“降價(jià)牌”應(yīng)戰(zhàn)。福州至廈門的高二級(jí)班車票價(jià)從95元降至60元；高三級(jí)班車票價(jià)從110元降至70元，降價(jià)幅度約37%。不少企業(yè)表示，即便降價(jià)，客源流失也在所難免。
與省內(nèi)客運(yùn)相比，省際長(zhǎng)途客運(yùn)受到的沖擊更大。目前寧波到廈門的班車也是一天兩班，雖因車型不同票價(jià)有差異，但都在280元左右，在途時(shí)間約為10小時(shí)。而高鐵的價(jià)格與班車差不多，時(shí)間卻僅是一半。
此外，高鐵也“幫”民航分流了不少客源。目前廈門到上海的全價(jià)機(jī)票加機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)為1010元，而從廈門到上海的動(dòng)車二等座僅要359元，學(xué)生票則為269元。
“過(guò)去坐火車從廈門到上海要20多小時(shí)，想想都累?，F(xiàn)在只要8個(gè)小時(shí)，而且車票比機(jī)票便宜多了?！痹趶B門教書的周先生，放棄了一家三口坐飛機(jī)去上?？词啦┑拇蛩?，準(zhǔn)備改乘火車去上海?！耙患胰俗哞F，看著沿途風(fēng)景，會(huì)是我女兒更難忘的童年回憶吧?！?/P>
根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，高鐵開通對(duì)旅游市場(chǎng)有很強(qiáng)的拉動(dòng)作用，此次開通的福廈高鐵又聚集了鼓浪嶼、老君巖、開元寺等眾多風(fēng)景名勝，自然引來(lái)福建各旅行社“巧借東風(fēng)”。據(jù)介紹，福建各大旅行社紛紛推出“動(dòng)車旅游套餐”，目前“五一”期間的旅行團(tuán)幾乎都已經(jīng)報(bào)名滿額。
高鐵也跑貨運(yùn) 深水良港不再“吃不飽”
“高鐵擴(kuò)大了福建的影響半徑?！备＝ㄊ≌l(fā)展研究中心副主任楊益生表示，“等廈深鐵路貫通后，這條東南沿海高鐵不僅將大大縮短海峽西岸與長(zhǎng)三角、珠三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的時(shí)空距離，更為南昌、武漢、成都等中西部城市提供了新的出海大通道?！?/P>
長(zhǎng)期以來(lái)，福建雖然擁有泉州、福州等深水良港，但受到省內(nèi)交通運(yùn)輸能力的制約，尤其是缺乏鐵路連接，其港口吞吐量一直處于全國(guó)中等偏下水平。
港口“吃不飽”的同時(shí)，福建的眾多企業(yè)卻背負(fù)著沉重的物流成本，僅福建電廠一年通過(guò)寧波北侖港中轉(zhuǎn)電煤就要多花28億元的運(yùn)費(fèi)。
福廈高鐵的開通將改變福建交通相對(duì)滯后的歷史。作為我國(guó)首條客貨混跑的高速鐵路，福廈高鐵計(jì)劃6月底利用夜間開行1對(duì)集裝箱專列和3對(duì)行包專列。
“如果按每天1列對(duì)開，將可分流福州廈門之間公路水路既有年貨源量20萬(wàn)標(biāo)箱的一半?！蹦喜F路局宣傳部部長(zhǎng)萬(wàn)軍說(shuō)，“福廈間貨運(yùn)能力將在原有基礎(chǔ)上提升50%?！?BR>
“福廈高鐵開通是閩臺(tái)兩地人民共同的福分”
作為福建省對(duì)外文化交流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，朱清經(jīng)常往來(lái)于閩臺(tái)兩地。上個(gè)月在臺(tái)訪問(wèn)期間，被問(wèn)到最頻繁的問(wèn)題就是福廈高鐵什么時(shí)候開通？是否和臺(tái)灣捷運(yùn)一樣快捷方便？
朱清說(shuō)，“臺(tái)灣同胞特別關(guān)心這條鐵路。福廈高鐵的開通將為兩岸交流帶來(lái)極大便利，是閩臺(tái)兩地人民共同的福分?！?/P>
福廈高鐵開通后，從廈門乘高鐵到上海只需8小時(shí)，廈門到寧波不到5小時(shí)，廈門到溫州3小時(shí)，海峽西岸邁入“高鐵時(shí)代”，不僅出行環(huán)境大大改善，投資環(huán)境也得到優(yōu)化。
“實(shí)際上，福廈高鐵沿線早就建設(shè)了一些臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)園區(qū)和商品市場(chǎng)，這些投資會(huì)有更大的回報(bào)?！睏钜嫔榻B，隨著高鐵開通，旅游、化工、港口等交通指向型產(chǎn)業(yè)、低碳的沿海重工業(yè)將會(huì)優(yōu)先發(fā)展，“這些產(chǎn)業(yè)發(fā)展還會(huì)帶動(dòng)高新技術(shù)和新能源的投資，與臺(tái)灣的合作空間和領(lǐng)域?qū)?huì)更廣泛、更深入”。
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福廈高鐵：中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)東南沿海通道的重要組成部分。它與2009年開通運(yùn)營(yíng)的甬臺(tái)溫、溫福高速鐵路和在建的向莆、滬杭、廈深高速鐵路相連接，貫穿中國(guó)東南沿海城市群和重要港口，構(gòu)成一條連接長(zhǎng)三角、海峽西岸和珠三角的長(zhǎng)達(dá)1650公里的縱向快速客運(yùn)通道。
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